Il sistema start-stop è un sistema elettronico di spegnimento automatico del motore quando il veicolo è fermo, ad esempio al semaforo o in un ingorgo, e il motore viene riavviato durante l'avviamento. Questa soluzione è principalmente finalizzata alla riduzione del consumo medio di carburante in condizioni di frequenti soste dei veicoli, ad esempio nel traffico cittadino. I sistemi start-stop possono essere suddivisi in due gruppi base, sistemi base senza recupero di energia cinetica e sistemi avanzati con recupero di energia cinetica in frenata.

Perché non è possibile utilizzare le tradizionali batterie di avviamento per il sistema start-stop?

Il sistema start-stop aumenta il numero di cicli di avviamento del motore, richiede una riserva di energia aggiuntiva per mantenere l'intero sistema elettrico mentre il motore è spento. Le batterie di avviamento standard non sono in grado di far fronte all'elettricità necessaria per alimentare un sistema start-stop con un sistema base e avanzato. Per questa tipologia di impianti sono state progettate batterie delle nuove tecnologie EFB (Enhanced Flooded Battery) e AGM (Absorbent Glass Mat). L'utilizzo di batterie tradizionali per veicoli con sistema start-stop può causare problemi come ridotta efficienza del sistema (aumento della richiesta di carburante), problemi con il corretto funzionamento del BMS (Battery Management System) e riduzione della durata della batteria.

Da cosa sono caratterizzate le batterie AGM?

La tecnologia AGM consiste nell'intrappolare l'elettrolita in un materassino di vetro, che funge da separatore. La mancanza di elettrolita liquido significa che non c'è possibilità di fuoriuscita di acido dall'interno della batteria. Il design della batteria AGM la rende più resistente al funzionamento ciclico e alle scariche profonde a motore fermo e alimenta in parallelo tutti i ricevitori elettrici del veicolo. Le batterie AGM funzionano in uno stato parzialmente carico, consentendo loro di accettare la maggiore carica elettrica generata durante il recupero dell'energia in frenata, motivo per cui questa tecnologia è dedicata a sistemi avanzati start-stop con recupero di energia cinetica.

Quali sono le caratteristiche delle batterie EFB?

Le batterie EFB, note anche come AFB (Advanced Flooded Battery), rappresentano il prossimo passo nello sviluppo della tecnologia standard delle batterie al piombo. Sono realizzati con la tecnologia dell'elettrolita liquido (la batteria ha un elettrolita liquido), tuttavia, sono caratterizzati da una resistenza interna molto bassa, le piastre della batteria sono rinforzate dall'uso di un rivestimento in poliestere e/o aumentando l'adesione del massa attiva con la griglia della batteria. Gli additivi al carbonio sono spesso usati anche per aumentare la conduttività elettrica. A causa delle tecnologie applicate, le batterie EFB sono caratterizzate da una maggiore resistenza ciclica.

Dove utilizziamo la tecnologia EFB e AGM?

Le batterie con tecnologia EFB sono caratterizzate da una maggiore resistenza ciclica, quindi sono consigliate per veicoli dotati di un sistema start-stop di base o in veicoli senza tecnologia start-stop, ma con un gran numero di ricevitori elettrici e veicoli ad uso intensivo in condizioni difficili, ad es. guida in città.

La batteria AGM è consigliata per veicoli dotati di un avanzato sistema start-stop con tecnologia di recupero dell'energia in frenata. Nel caso in cui la casa automobilistica installi la batteria AGM in fabbrica, la sostituzione dovrebbe essere effettuata anche in questa tecnologia, a causa delle caratteristiche di carica della batteria, l'installazione di un altro tipo potrebbe non funzionare con il sistema di gestione dell'energia.

Un aspetto importante nella scelta di una batteria AGM è prestare attenzione all'applicazione "di avviamento" perché sul mercato sono disponibili batterie AGM per scopi di trazione o stazionarie (UPS). Un altro aspetto della selezione delle batterie AGM è il luogo di installazione della batteria, poiché la tecnologia AGM è abbastanza sensibile alle alte temperature, si consiglia di installare la batteria in luoghi in cui la temperatura non deve essere superiore a 50 ° C.

Le batterie AGM possono essere utilizzate anche in sostituzione della batteria EFB per l'uso su veicoli pesanti.

Fonte: materiale per la stampa dell'Associazione dei produttori e importatori di accumulatori e batterie in Polonia